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Réussir la session de code : comment travailler les séries

Le code est moins un examen de mémoire qu'un examen de lecture et de chronomètre. La méthode d'entraînement compte autant que la connaissance des règles.

Beaucoup de candidats recalés au code connaissaient la règle. Ils ont mal lu l'image, ou ils ont paniqué sur le chronomètre. Ce sont deux problèmes d'entraînement, pas de mémoire.

Ce que l'épreuve mesure vraiment

Chaque question montre une situation et vous demande la bonne décision. Il faut donc trois réflexes dans l'ordre : identifier où se trouve le véhicule concerné, repérer la signalisation présente dans l'image, puis seulement appliquer la règle. Les candidats qui appliquent la règle avant d'avoir regardé l'image se font piéger par une plaque, une ligne continue ou un feu qu'ils n'avaient pas vus.

Travailler par séries complètes

Le code se révise par séries entières, dans les conditions de l'examen : minuterie en marche, pas de pause, correction à la fin seulement. Réviser question par question en lisant la réponse juste après donne une fausse impression de maîtrise. Faites la série, notez votre score, et ne revenez que sur les thèmes où vous êtes tombé deux fois.

Les thèmes qui reviennent

• la signalisation : panneaux de danger, d'interdiction, d'obligation, et le marquage au sol
• les règles de priorité : priorité à droite, intersections, ronds-points, véhicules prioritaires
• la vitesse : limites en agglomération, hors agglomération, sur autoroute, et l'adaptation à la pluie
• le croisement, le dépassement et les distances de sécurité
• le stationnement et l'arrêt
• les documents : permis, carte grise, assurance, visite technique
• l'éclairage et la visibilité
• l'alcool, les médicaments et les stupéfiants
• le comportement en cas d'accident
• les notions de base de mécanique et d'éco-conduite

Les pièges de formulation

Repérez les mots qui changent tout : « vous pouvez » n'est pas « vous devez », « je ralentis » n'est pas « je m'arrête », « je peux dépasser » suppose que la manœuvre est à la fois permise et sans danger. Une manœuvre autorisée par la signalisation peut rester interdite parce que la visibilité est insuffisante.

Le rond-point, la confusion la plus fréquente à Casablanca

Au Maroc, le rond-point n'est pas automatiquement prioritaire : c'est la signalisation à l'entrée qui tranche. Quand un panneau de perte de priorité ou de cédez-le-passage est posé, vous laissez passer les véhicules qui circulent sur l'anneau. En l'absence de signalisation, c'est la priorité à droite qui s'applique, donc les véhicules qui s'engagent. Regardez le panneau avant de regarder les voitures.

Le jour de l'épreuve

Arrivez tôt, avec votre convocation et votre carte nationale. Lisez la question entière avant de regarder les propositions. Si une question vous bloque, tranchez et passez : le temps perdu se paie sur les suivantes. Et prévenez votre auto-école si vous travaillez mieux dans une langue que dans l'autre — plusieurs établissements de Casablanca enseignent et présentent en arabe comme en français.

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